Monta Charge

Analyse af Reviewed

Når jeg vurderer en app til elbilopladning, tænker jeg ikke kun på, om den kan hjælpe med at finde en lader. Jeg vil også vide, hvor let det er at holde styr på opladningen derhjemme og på farten, og om appen gør det overskueligt at træffe valg undervejs. Monta Charge er en gratis app fra Monta ApS i kategorien biler og køretøjer. Mit indtryk er, at den især giver mening for elbilister, som gerne vil samle deres ladeoplevelse ét sted, men den passer ikke automatisk til alle måder at lade på.

Kontrol og tillid i hverdagen

En app, der gør opladning til noget, man kan følge med i

En ladeapp bliver hurtigt en del af rutinen: Man åbner den måske for at sætte en opladning i gang, tjekke om bilen er klar eller planlægge et stop på en længere tur. Derfor betyder tydelige valg mere end store løfter. Jeg sætter pris på, når en app hjælper mig med at se, hvad jeg selv gør, frem for at få opladning til at virke som en proces, der foregår et sted uden for min kontrol.

Monta Charges fokus spænder over opladning hjemme og ude. Det er en nyttig kombination, fordi de to situationer ofte kræver forskellige overvejelser. Hjemme handler det typisk om en gentagelig rutine, mens offentlig opladning kan kræve mere planlægning og hurtige beslutninger. At bruge samme app til begge dele kan mindske skiftet mellem værktøjer, hvis ens ladeopsætning passer til den måde, Monta fungerer på.

Appen har en gennemsnitlig bedømmelse på 4,5 baseret på omkring 8.400 bedømmelser, og der er skrevet cirka 1.400 anmeldelser. Den er installeret over 100.000 gange. Det fortæller mig, at den har fundet et publikum blandt elbilister, men jeg ville ikke bruge popularitet som bevis på, at den passer til netop min bil, ladeboks eller foretrukne offentlige ladenetværk. De praktiske detaljer i ens egen opsætning bør veje tungere.

Hvilke valg du selv bør undersøge

Jeg ville begynde med at afklare, hvad jeg faktisk har brug for appen til. Skal den primært bruges ved hjemmeladeren, til opladning under køreture eller til begge dele? Den forskel påvirker, om en samlet løsning er værd at lære, eller om bilens egen app og en enkel offentlig ladetjeneste allerede dækker behovet.

Et nyttigt første tjek er at gennemgå appens synlige valg, før man gør den til en fast del af hverdagen: Se, hvilke oplysninger den beder om, hvilke indstillinger der kan ændres, og hvilke handlinger der kræver en aktiv bekræftelse. Jeg kan ikke udlede konkrete tilladelser eller datapraksis alene af appens formål, så jeg ville kontrollere dem på selve enheden og i appens egne indstillinger i stedet for at gætte.

Det er især relevant, når man bruger en app til noget, der både involverer ens køretøj og hjemmets opladning. Jeg foretrækker at vide, hvilke oplysninger jeg selv har indtastet, og hvor jeg kan administrere kontoen, før jeg knytter endnu en tjeneste til en daglig rutine. Det er ikke en grund til at være mistroisk over for Monta Charge; det er en fornuftig vane med enhver app, der hjælper med praktiske valg omkring transport og energi.

Sådan ville jeg bruge den ved hjemmeladeren

Hvis jeg havde en hjemmelader, ville jeg først teste appen på en almindelig dag, hvor der ikke er tidspres. Jeg ville åbne den, undersøge hvordan opladningen startes og følges, og lægge mærke til, om de vigtigste handlinger er nemme at finde igen. Den prøve siger mere om den daglige brug end en hurtig gennemgang af skærmbilleder eller funktionsnavne.

Et konkret scenarie er at komme hjem efter arbejde med lavt batteri og gerne ville være klar til næste morgen. Her er den vigtigste fordel ved et samlet ladeværktøj ikke nødvendigvis avancerede indstillinger, men at man let kan kontrollere, at man har valgt den rigtige handling. Jeg ville også tjekke, hvordan appen viser status, før jeg regner med, at bilen lader som forventet. En kort kontrol kan spare usikkerhed senere, især når bilen står uden for ens synsfelt.

Et mindre oplagt tip er at afprøve appen, mens man stadig har adgang til bilens egne ladeoplysninger. Så kan man sammenligne, om de to steder giver en forståelig status, uden at man først står og skal af sted. Hvis de viser information på forskellige måder, bør man beslutte, hvilken visning man stoler mest på i praksis, og undgå at skifte frem og tilbage uden en grund. Det handler om at opbygge en rutine, ikke om at overvåge hvert enkelt minut.

En mulig begrænsning er, at værdien af en app til hjemmeladning afhænger af, om ens udstyr og opsætning fungerer sammen med den. Jeg ville derfor ikke vælge Monta Charge alene ud fra, at den dækker både hjemmet og vejen. Tjek kompatibiliteten med det udstyr, du faktisk har, før du planlægger at lade den erstatte andre værktøjer.

På farten kræver gode vaner stadig planlægning

Offentlig opladning er en anden situation end at sætte bilen til derhjemme. Man kan være på vej til et møde, have passagerer med eller skulle videre inden for en bestemt tid. Her er det nyttigt at have sin ladeapp klar, før batteriet bliver lavt. Jeg ville derfor installere og gennemgå Monta Charge hjemmefra i stedet for at lære den at kende på en parkeringsplads, hvor forbindelsen eller tålmodigheden måske er begrænset.

Et praktisk scenarie er en weekendtur, hvor man vil stoppe undervejs og samtidig undgå at gøre opladningen til turens hovedaktivitet. Jeg ville undersøge mulighederne, mens jeg stadig kunne sammenligne med bilens navigation eller en anden løsning, jeg allerede bruger. Derefter ville jeg vælge en plan og holde mig til den, medmindre forholdene ændrer sig. Den arbejdsgang reducerer stress, men forudsætter, at de relevante ladere og ens betalings- eller adgangsbehov passer til appen.

Den vigtigste afvejning over for almindelige alternativer er samlet overblik kontra specialisering. Bilproducentens app kan være det naturlige sted at følge bilens egne oplysninger, mens en app knyttet til en bestemt ladeudbyder kan være mere direkte, hvis man næsten altid bruger netop den udbyders udstyr. Monta Charge er mest interessant for mig, når jeg ønsker et bredere arbejdsredskab til både hjemme- og udeopladning. Hvis jeg kun bruger én bestemt løsning og allerede er tilfreds med dens app, kan endnu en konto og endnu et interface føles unødvendigt.

Kontoadgang og datafølsomme øjeblikke

Ved første opsætning ville jeg være særlig opmærksom på de oplysninger, appen beder mig om, og om de giver mening for det, jeg vil bruge den til. Det er et konkret sted, hvor brugeren kan tage ansvar uden at gøre processen besværlig: indtast det, der er nødvendigt for ens valgte brug, og læs valgmulighederne, før man accepterer dem. Jeg ville også bruge en stærk adgangskode, som ikke genbruges fra andre tjenester.

Hvis flere personer deler en bil eller en hjemmelader, bliver kontoens praktiske rolle vigtigere. Før man lader andre bruge ens login, bør man undersøge, om appen tilbyder en passende måde at håndtere adgang på, og om det er bedre at holde brugen samlet hos én person. Jeg ville ikke antage, at der findes bestemte delings- eller rollefunktioner; i stedet ville jeg se efter de muligheder, der faktisk vises i appen, og vælge den løsning, der passer til husstanden.

Der er også en forskel på at bruge en app lejlighedsvis og at gøre den til en fast del af sine transportvaner. Jo oftere en tjeneste indgår i en rutine, desto mere nyttigt er det at vide, hvor kontoindstillinger og eventuelle valg kan findes igen. Jeg ville derfor gennemgå indstillingerne ved opsætningen og vende tilbage til dem, hvis mit behov ændrer sig. Det er mere håndterbart end at acceptere alt på autopilot og først lede efter kontrolmuligheder, når der opstår et spørgsmål.

Hvem jeg synes, den passer til

Jeg ville først overveje Monta Charge, hvis jeg ejer eller bruger en elbil og ønsker en app, der kan indgå i både hjemmeladning og opladning på ture. Den kan også være relevant for en ny elbilist, der gerne vil undersøge, om én samlet tjeneste gør hverdagen enklere end at hoppe mellem flere apps. Den gratis pris gør det nemmere at prøve den, men gratis adgang er ikke i sig selv en grund til at flytte alle ladevaner over på den.

Den er mindre oplagt for en person, der sjældent lader offentligt, allerede har en velfungerende løsning til hjemmet og ikke ønsker endnu en konto. Den er heller ikke mit første valg, hvis den konkrete bil, ladeboks eller foretrukne ladeadgang ikke passer til appens muligheder. I de tilfælde ville jeg hellere holde fast i den løsning, der allerede fungerer, end at indføre et ekstra led uden en tydelig fordel.

Appen har aldersmærkningen PEGI 3, og den blev udgivet den 3. januar 2021. Den aktuelle version er 2.100.0, og minimumskravet til styresystemet er version 10. Jeg ville især kontrollere styresystemkravet, hvis jeg skulle installere appen på en ældre telefon, og sørge for, at den enhed, jeg tager med på køreturen, faktisk kan køre den.

Min forsigtige anbefaling

Mit samlede indtryk er positivt, men afhænger af brugerens behov. Monta Charge virker mest værd at prøve for elbilister, der vil samle hjemmeladning og opladning ude i en fælles rutine. Den stærkeste grund til at vælge den er bekvemmeligheden ved at undersøge begge situationer i samme app; den vigtigste grund til at tøve er, at kompatibilitet og personlige ladevaner afgør, om den reelt erstatter noget eller blot bliver endnu et værktøj.

Jeg ville starte roligt: Installer appen, se på konto- og indstillingsmulighederne, og afprøv den i en situation uden tidspres. Brug den først til én tydelig opgave, og vurder derefter, om den gør næste opladning lettere. Hvis den passer til dit udstyr og dine vaner, kan den være et praktisk sted at holde styr på mere af opladningen. Hvis ikke, er bilens egen app eller en tjeneste, du allerede bruger, sandsynligvis det enklere valg. Det afgørende er, at du kan se og styre de valg, der betyder noget for din egen opladning.

Monta Charge Ofte stillede spørgsmål